Poids lourds, bus et engins
Grand gabarit, salissure lourde, accès en hauteur : trois raisons pour lesquelles ce n'est pas un lavage de voiture en plus grand.
Ce n'est pas une voiture en plus grand
Un poids lourd, un autocar ou un engin de chantier accumulent des salissures que l'on ne rencontre pas sur un véhicule léger : boue durcie dans les passages de roue, graisse sur les marchepieds et les attelages, poussière minérale incrustée, traces de gasoil. Il faut un dégraissant plus actif, davantage de temps de pose et un rinçage nettement plus abondant.
L'accès en hauteur est le second sujet : le haut des carrosseries et des pare-brise d'autocar ne se traite pas depuis le sol sans matériel adapté. Nous travaillons à la perche et depuis des accès sûrs ; ce qui ne peut pas être traité en sécurité est signalé au devis plutôt qu'improvisé.
Les cabines demandent le même soin qu'un poste de travail : aspiration, essuyage des surfaces et des commandes, vitres et rétroviseurs, traitement des odeurs quand le véhicule est conduit en relais par plusieurs chauffeurs. C'est souvent ce poste, plus que la carrosserie, qui compte pour les équipes.
Poids lourds : vos questions
Intervenez-vous sur les engins de chantier ?
Oui, avec les précautions qu'ils imposent : boue durcie, graisses, circuits hydrauliques à ne pas arroser directement. Le nettoyage se fait engin à l'arrêt et refroidi.
Traitez-vous les bennes et les caisses ?
Oui, intérieur compris, avec un produit adapté au dernier chargement transporté. Une caisse ayant transporté des denrées relève d'un protocole différent d'une benne de gravats.
Le lavage se fait-il sur notre parc ?
Oui, sur créneau convenu, véhicules à l'arrêt. La contrainte principale est l'évacuation des eaux : elle est repérée à la visite et conditionne la méthode retenue.
Autres gabarits
Les véhicules que nous traitons également sur site.
Des véhicules propres, sans quitter le parc
Donnez-nous le nombre d'unités et le type de salissure : nous chiffrons à l'unité.